Q es mejor, con los vapores de aceite?

[jimbo]

Gracias Nitro.
El primer link muy caro, no?..
Y los otros 2 algo inaccesibles para mí por el idioma y método de pago, pero bueno...no obstante, he desviado un poco el tema central del hilo..queria saber vuestras opiniones sobre el retorno de los vapores de aceite al motor, q tantas harleys y motos llevan..malo o inocuo ?..q opinais?

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[AlbertoRK]

No es inocuo pero casi o lo más parecido.
De hecho, es bastante interesante mantenerlo en su sitio por cuestiones de lubricación.
Aunque la "ingeniería" de la marca cuente con una estequiometria mínima para refrigerar las cámaras de combustión, no está de más ni es perjudicial indroducir VAPORES de aceite en las mismas.
Ahora, si el sistema retorna demasiado aceite es síntoma de otras cuestiones que requerirán estudio.
Lo que está claro es que si o si el circuito requiere limpieza y que una vez más se pone de manifiesto la importancia que tiene atender correctamente los mantenimientos para contar con un aceite de motor en óptimas condiciones.

[Faraute]

Es un tema recurrente en muchos vehículos, por ejemplo los taxis. Si os fijáis, algunos llevan el tubo de goma al suelo. Cierto que no es respetuoso con el medio ambiente y que está prohibido por este motivo, pero es práctica común. Para los coches, lo normal es el retorno y no es perjudicial para el motor, al fin y al cabo es aire que ya entra engrasado ¿no?

[howard_p_l]

Bueno. Retomando este hilo, le acabo de sustituir a la Sportster el sistema que le puse en el primer cambio de filtro de aire + filtro para los rebosaderos. Era una marranada.

20170506_114222.jpg20170506_114243.jpg

Mediante ese filtro, los rebosaderos podian "respirar" y dirigir los vapores de aceite hacia el filtro en cuestión. El tema está en que, o limpias ese filtro con mucha frecuencia, o en un viaje medio largo se te ponen los escapes, el depósito de aceite, las piernas y demás, perdidos de aceite.

Vamos, que estaba hasta el gorro. La moto recién lavada, en un viajecito de varios días, quedaba perdida de aceite.

Como el filtro de aire lo eligió Greene y es el que le gusta a ella, tocaba ver qué hacer.
A raíz de este hilo me puse a buscar el componente que puso Jimbo, pero como sale más de 100 euretes, buscando un poco más, encontré este otro:

20170506_112414.jpg

Y es el que he puesto. Hoy me toca hacer taladros nuevos en la placa del filtro para girarlo un poco y liberar las tuercas de fijación del mismo. Cuando lo tenga montado por completo pondré la fotos.

Este es el sistema que he montado para tener solo una salida de los rebosaderos:

20170506_112339.jpg

En teoría, con la esponjita que lleva el depósito, los rebosaderos podrán "respirar" igualmente, pero el aceite se quedará ahí, en el depósito. Con lo que sólo habrá que vaciar cada equis tiempo y escurrir la esponja.
A ver qué tal se comporta con el tiempo, pero me convence más que el pringue que llevábamos hasta ahora.


P.D. Las fotos son una castañaca guapa guapa...

[jimbo]

No tiene mala pinta el invento Howard, ya nos contarás qué tal cumple su cometido. El mini filtro me pasaba igual y por eso terminé quitandolo y llevar los vapores a la admisión con un agujero q taladré al filtro de aire y un tubito en mi antigua heritage.
Gracias por reportarlo

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[howard_p_l]

Pues aquí está todo montado. Falta hacer kilómetros para ver cómo se comporta.

20171112_144858.jpg

[Faraute]

Jajajajajaja, os veo a todos currando con Paco dentro de poco.

[howard_p_l]

En los próximos días ampliaré información sobre este tema. El viaje de Norte a Sur lo hicimos con el chisme que pongo más arriba, con alguna modificación, y no es satisfactorio.
El viaje de subida regreso al Norte, lo hicimos con un ingenio que ya pondré aquí para que vean la "cantidad" de aceite que sale con los vapores en unos 1000 y pico kilómetros...

[jimbo]

Yo lo eliminé en mi heritage por la misma razón que expones Howard, se colapsaba a los pocos kms, al final taladré el filtro forcewinder y reconducí con un tubo los vapores de nuevo a la admisión

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[howard_p_l]

Pues aquí estoy.
He aquí lo que ya había mostrado:
en la moto.jpg
El famoso depósito con esponja que no funciona.

Aquí está el invento con alguna "mejora" de mi cosecha:
filtro desmontado.JPG
Esponja perforada y tubito para dirigir el aceite hasta el fondo del depósito.

¿Por qué le metí mano? Como ya he contado, porque no recogía los restos líquidos de los vapores como cabría imaginar. Estudiando un poco el invento vi que la esponja, además de tener la función de filtro, tenía la mala costumbre de no dejar llegar hasta el fondo los restos líquidos, si no que se quedaban, inmediatamente al entrar en contacto con la misma, en la parte alta, donde la tapa del depósito está agujereada. Esto provocaba, con la moto en marcha, que se acumularan ahí el aceite mezclado con combustible, y que por la succión del paso del aire al circular, rociara todo lo que hay detrás y debajo (tubos de escape, depósito de aceite, alforja, cubre correa, piernas algunas veces, ...).
Vamos, que poco a poco fui entendiendo que esa esponja no hacía nada, así que decidí perforarla de arriba a abajo para permitir que el líquido llegara al fondo del depósito y se acumulara ahí. Que eso era lo que yo entendía que debía hacer.

Bueno, pues perforar la esponja de arriba a abajo, primero con menos diámetro, y después con uno mayor, tampoco funcionó. El aceite, aunque tenía vía libre directa hasta el fondo del depósito, no goteaba según la gravedad hasta el fondo, sino que el muy cabrón, al asomar por la tapita perforada, escurría por la misma, entraba en contacto con la esponja y volvíamos al inicio, a ponerlo todo perdido.

Así que pensé en otra modificación, meterle un tubito a la tapa, para que los restos líquidos llegaran directamente al fondo.
Tras unos 2000 km, veo que tampoco termina de funcionar. Inicialmente puede que haya funcionado algo, pero la esponja, al absorber el líquido, lo conduce hasta los famosos agujeros respiraderos de la tapa y vuelta al principio. Todo sucio de aceite esparcido...
Si esta modificación hubiera funcionado, había pensado en hacerlo bien y que soldaran un tubito por el interior. Pero no ha sido así.

filtro montado.JPG
Aquí se ven los agujeros de la tapa por los que tiene la manía de escaparse el aceite...

Así que, recordando que muchos tienen el tubito directamente hacia el suelo, quise ver qué cantidad de líquido sale por los respiraderos de las culatas...

Compré un tubo más largo y lo dirigí hacia un nuevo depósito:
ñapa.JPG
De esta manera vería qué ocurre de verdad y qué cantidad sale por ahí.
En esta imagen se puede ver la ñapa durante el viaje de vuelta de la Ruta de la Plata y la cantidad de líquido que se recogió desde Huelva a Pamplona.
Y como pueden ver, es muy poca. Así que voy a hacer algo serio con esta solución, buscaré un recipiente metálico apropiado y meteré el tubo directamente. Ya lo iré vaciando cuando corresponda. Queda ver el sitio donde ubicarlo. Ahí en la cuna del chasis no termina de encajar...jajaja

Lo suyo, claro está, es ponerle algo profesional, como lo que ponía Jimbo al abrir este hilo, que es lo que lleva un amigo en su Sportster:
solución pro.JPG
Pero este chisme, que según me dice no se llena casi en verano pero continuamente en invierno, vale más de 100 euretes...

Ya veremos cómo me queda el invento que quiero hacer...